SeaIntel: 亞歐線服務減少但承運力未受影響
 
據SeaIntel指出,亞歐線服務由26條減少至21條,而亞洲至地中海服務將在超大型集裝箱船投入後,由17條減少至15條。
 
香港的船隻停靠港口頻率顯著降低,每週減少6班,鹿特丹港由每週21班減至19班。

但由於超大型集裝箱船的加入,船舶平均運力由10,000標箱增加至13,200標箱,而亞洲至地中海的運力由3年前的7,700標箱提高至目前9,000標箱,因此貨運承運力未受影響。

據SeaIntel指出,雖然航線班次服務減少,但自2012年起,亞洲至北歐每週的運力供應卻增加8.4%,亞洲至地中海則增加了2.7%。

每週亞歐線船隻停靠港口頻率方面,SeaIntel指2012年是78班,目前只有75班。

SeaIntel檢視聯盟航線的船隻停靠港口數字,如由馬士基及地中海航運組成的2M聯盟,把新合作服務與舊式獨立服務作比較。

SeaIntel認為,集裝箱船運力越高,所需航班次數越少,而集運公司亦在擴展其幅射狀網絡,因此現時情況是合理的。

Back